钢价对汽车零部件价格的影响较大

　　一辆轿车的平均用钢大概在1吨左右，钢价的价格大概占整车成本的5%左右。如果按照整车、零部件等划分，汽车整车直接用钢量占全汽车行业用钢量比重为50%，改装车占比15%，摩托车占比2%，发动机占比1%，汽摩配件占比32%，钢材价格上涨对汽车整车和汽车零部件行业影响   大。因此，钢价的上涨将直接使汽车的制造成本上涨，利润受到挤压。 

　　汽车五金零部件供应商受到的影响要大于车企。由于这些零部件供应商本身的毛利率要比车企要低，而且这些供应商的成本大部分来自于原材料，即钢，因此，供应商则会被动提升零部件的价格。 

　　由于在汽车制造过程中主要使用的钢材种类为热轧板卷、冷轧板卷以及中厚板，因此关注此类钢材品种的价格走势就显得尤为重要。根据数据显示，截至9月16日，   热轧板卷的价格为722美元/吨，是   高的价格，中国与东南亚的热轧板卷的价格偏低。冷轧板卷方面，价格   高的韩国，为879美元/吨，中国的价格处于中间位置。韩国的中厚板价格也是   高的，而中国的中厚板价格偏低，仅为592美元/吨。 

　　从   钢价的角度来看，中国的原材料价格具备   的竞争优势。目前经济已经开始逐渐回暖，然而   钢材的价格并没有随着经济的回暖而反弹，因此，在短时间内，   钢价不会出现大幅上涨。 

　　在国给端保持相对平稳的背景下，需求以及未来的预计变化成为改变目前行业格局的主要因素。从近期疲弱的行业基本面表现来看，宏观经济数据出现的并不会马上增加对于钢材的需求。而且，即使在未来制造业、房地产等行业开始增加对钢材的购买，也不会造成钢价上涨的趋势，因为需求的增加将会刺激庞大的产能重新释放，进而导致产量提升，库存增加，以至于价格疲软。 

　　从汽车行业的整体来看，目前除了欧洲市场外，   、中国两大汽车市场的销量都在不断攀升，且该行业目前处于复苏的阶段，因此，在未来即使钢价有所上升，也不会在短期内对汽车行业产生过大的冲击。而且从钢的行业周期来看，进入一轮上涨行情的牛市的可能性较小，因此，钢价在未来对于汽车企业的影响力有限。